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你了解柴油防冻性能吗?

  • 发布日期:2021-10-25      浏览次数:501
    • 冬季降温,你的柴油冻住了吗?

             柴油在较低温度下之所以凝固,是由于柴油中含有一定量的蜡,当温度降低时,这些蜡会逐渐析出,并形成蜡晶。随着温度的进一步降低,蜡晶迅速长大,首先形成交联网状结构,使油失去流动性而呈现凝固状态,进而影响发动机的正常工作。轻柴油按照凝点分为不同的标号,每种标号的柴油都有对应的凝点和冷滤点指标。

               轻柴油按照凝点分为不同的标号,每种标号的柴油都有对应的凝点和冷滤点指标。

              人们常常会认为,0号柴油就表明它在0℃时还能正常使用,这实际是一种误解。准确地讲,0号柴油只能在4℃以上气温下正常使用。


      一、对柴油标号使用的认识误区

             消费者普遍存在一个误区:认为0号柴油只要温度不低于0℃时还能正常使用,这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。

             其实,衡量柴油防冻性能的指标主要有两项,即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的温度,即指柴油凝结的温度,主要影响柴油的运输与储存;更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的温度,即指柴油能通过过滤网的温度,它直接影响发动机的供油。


      二、常用柴油的冷滤点、冷凝点

             在国家公布柴油标准中规定:0号柴油冷滤点不高于4℃,冷凝点不高于0℃;-10号柴油冷滤点不高于-5℃,冷凝点不高于-10℃。无论是哪种标号的柴油,随着气温的不断降低,都是先经过冷滤点再经过冷凝点。


      三、关键根据气温按标号加油

            我们常用的柴油按凝固点分为0号、-10号、-20号柴油,由于结蜡的温度要比凝固点高6℃-7℃,所以以上三种标号柴油的使用温度如下:0号柴油适用于气温在8℃以上时使用;-10号柴油适用于气温在-5℃至4℃时使用;-20号柴油适用于气温在-14℃至-5℃时使用。

            通俗来讲以上标号柴油在低于或临界各标号柴油使用温时,就会出现结蜡现象,影响柴油的流动性,也就影响发动机的稳定性,从而出现死火现象。认为-10号柴油就是-10℃使用,是严重的错误,到-10℃不是影响流动性了,而是直接冻住了。


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